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新闻不重要,看图才是正事此外,博主還表示通過查詢國內生產的寶馬車型車架號,在相應配置上並沒有找到傳感器的零配件信息,但美版和歐版區能夠找到,那為什麽國內外會不同呢?視頻對此,有網友表示,從2013年寶馬F30平台生產的寶馬3係就已經取消了車頭車門的碰撞傳感器,換了側麵加強版的感應模塊,增加了一個ITM芯片,理論上要比感應模塊更靈敏。
新闻不重要,看图才是正事視頻不過,博主隨後又發布了一個視頻顯示,一輛寶馬SUV撞車後,前防撞梁都已轉彎,但是氣囊沒有彈出,女車主住進了醫院,他拆開車輛後,發現前大梁上隻有安全氣囊傳感器安裝支架,並沒有安全氣囊傳感器。
新闻不重要,看图才是正事其次,寶馬是通過集成在icm中的加速度傳感器來控製安全氣囊,相比之前的碰撞傳感器,可能被輕微追尾就起爆氣囊,這是碰撞傳感器的弊端,輕微碰撞和追尾導致更換安全氣囊,無疑會增加維修成本。
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